НЕШВІЛЛ, Теннессі (WSMV) – Другий невдалий краш-тест менш ніж за рік викликав занепокоєння, що дорожні бар'єри можуть не витримати натиску електромобілів (EV).
Під час нещодавнього випробування, проведеного Техаським інститутом транспорту A&M, Tesla Model 3 врізався в трисмугову систему бар'єрів під кутом 25 градусів на швидкості 62 милі/год і пробив захисний бар'єр.
WSMV4 Investigates показав власнику Tesla Раяну Бартолом'ю відеозапис провалу краш-тесту, який дивився на уламки свого автомобіля.
Попередня стаття: «Воно пролетіло прямо крізь»: краш-тест бар'єру викликає занепокоєння серед власників електромобілів у Теннессі
«О! Він зараз проїжджає крізь бар’єр?» — спитав Бартолом’ю. — «Це досить цікаво, бо нібито це один із найбезпечніших транспортних засобів».
Випробування, проведені в Техаському університеті A&M, відбулися після попередніх краш-тестів в Університеті Небраски, в яких Tesla Model 3 врізалася в систему бар'єрів W-подібної форми.
Хоча початкові випробування викликали паніку, прихильник безпеки огорожі Стів Аймерс сказав, що надія все ще є, оскільки система, яку тестують дослідники Техаського університету A&M, є міцнішим трипроменевим бар'єром.
«У першому краш-тесті використовувався W-подібний бар'єр з двома зубцями», – сказав Імус. «Бар'єр, випробуваний у Техаському університеті A&M, має три зубці, тому він набагато міцніший».
За словами Імуса, сучасна технологія огорож може не підходити для електромобілів, таких як Tesla Model 3, через їх нижчий центр ваги.
«Ось чому мене більше хвилює цей краш-тест», — сказав Імус. «У нас закінчуються інструменти», — додав він.
Однак, нижчий центр ваги робить електромобілі безпечнішими за звичайні автомобілі в деяких аспектах. Бартолом'ю сказав, що безпека, яку забезпечує низький центр ваги Tesla, була однією з причин, чому він купив Tesla понад рік тому.
«Нелегко все змінити», – сказав Бартолом’ю. «Особливо враховуючи те, що у мене двоє дітей, головною причиною, чому я купив Tesla, була безпека».
За словами Імуса, оскільки електромобілі стають дедалі популярнішими в Теннессі та по всій країні, урядам, автовиробникам та інженерам з огородження необхідно знайти спосіб спільної роботи для вирішення проблем безпеки, пов'язаних з порушенням цих захисних бар'єрів електромобілями.
«У нас закінчилися інструменти», — сказав Імус. «Ми в біді. Зараз не час панікувати, але зараз саме час по-справжньому хвилюватися».
WSMV4 Investigates звернувся до Tesla за коментарем щодо краш-тесту, але на момент публікації не отримав відповіді.
Ми також звернулися до Департаменту транспорту штату Теннессі, щоб дізнатися, чи відомо відомству про нещодавні невдалі краш-тести, але відомство також не відреагувало.
«Нам потрібно, щоб усі працювали разом», — сказав Імус. «Якщо посадити двох котів на ланцюг і змусити їх йти в протилежних напрямках, це нічого не вирішить. Але якщо ми всі працюватимемо разом, ми зможемо досягти великих успіхів, і я вірю, що цю проблему можна вирішити».