Уповноважений Департаменту транспорту штату Нью-Йорк Марі Тереза ​​Домінгес оголосила, що зараз реалізується проект вартістю 8,3 мільйона доларів із заміни бетонних бар’єрів і часткових рейок, які дадуть мандрівникам кращий огляд пейзажу, залишаючись у безпеці. Проект включає ділянку дороги 73 уздовж верхньої частини дороги і нижніх Каскад-Лейкс в рамках щорічного курсу Ironman в Лейк-Плесіді. Роботи будуть завершені напередодні Всесвітніх університетських ігор Міжнародного університетського спортивного союзу Лейк-Плесіда (FISU) у січні цього року.
Маршрут 73 через Кін і Північну Ельбу — це мальовнича дорога через Адірондак. Це головний зв’язок між Північною Адірондак-роуд (Міждержавна автомагістраль 87) і селом Лейк-Плесід, де проходили зимові Олімпійські ігри 1932 і 1980 років.
Бар’єри були встановлені на початку 2000-х років, щоб замінити кам’яні бар’єри, і, незважаючи на те, що це було безпечно, поверхня під бар’єрами погіршилася, і знадобилося встановити нові.
Роботи включатимуть укладання нового тротуару на цих ділянках маршруту 73. Уздовж верхнього та нижнього Каскадних озер ширина узбіччя маршруту 73 буде 4 фути, що часто використовується велосипедистами, які тренуються для змагань з тріатлону.
Роботи з підготовки майданчика тривають у всіх трьох місцях, і в будні дні рух транспорту наразі відбувається змінним потоком, контрольованим банеристами;це триватиме за потреби до кінця квітня. Після завершення підготовки майданчика водіям слід подбати про те, щоб зменшити рух на цих ділянках траси 73 до однієї альтернативної смуги, контрольованої тимчасовими світлофорами.
Під час щорічної гонки Ironman у Лейк-Плесіді в липні роботи вздовж озера Каскад буде призупинено, а дороги будуть повністю відкриті. Потім роботи та змінний рух відновляться вздовж дороги до завершення проекту, запланованого на пізнішу осінь.
Фото: Вілл Рот, президент Ліги скелелазів Адірондака, стоїть біля ділянки огорожі на трасі 73, яку замінять у 2021 році. Фото: Філ Браун
Новини спільноти надходять із прес-релізів та інших сповіщень від організацій, підприємств, державних установ та інших груп. Надішліть свій внесок редактору Almanack Мелісі Харт за адресою [email protected]
Мене давно відлякували ті потворні бетонні бар’єри на тих дивовижних дорогах, як це можуть підтвердити мої друзі, які терпіли мої скарги протягом багатьох років. Коли я відчуваю щедрість, я думаю, що є певні інженерні причини, які роблять їх необхідними. Радий щоб побачити, що це не так.
Цікаво, чому вони не використовують вивітрювальну сталь. Вона більш приваблива, ненав’язлива та відповідає навколишньому середовищу
Вироби продовжували іржавіти, не виконуючи обіцянки сталеливарної промисловості, що іржавіння припиниться, коли утвориться «захисна патина».
Я не знаю, що вони використовують, але я згоден з вами. Принаймні на цьому мальовничому відрізку шосе я б краще побачив іржаві коричневі рейки.
Ось що я швидко виявив… Системи захисних огорож із атмосферної сталі коштують від 47 до 50 доларів США за погонний фут, або приблизно на 10-15% дорожче, ніж системи огорож із оцинкованої сталі.
Якщо поточна кампанія зі зменшення внесення солі взимку переважатиме, це може бути пов’язано з довшим терміном служби сталі під впливом атмосферних впливів. Якщо сталь, що витримує погодні умови, обмежена мальовничими місцевостями, іншим варіантом є додавання цинкових листів на кожну доріжку, де корозія має тенденцію бути сильнішою. Кажуть, що це додасть приблизно 25% до вартості, але якщо це супроводжується значним подовженням терміну служби, це може бути того варте в цих областях. Якщо штат Нью-Йорк зацікавлений у залученні прибутку від туризму, він повинен усвідомити, що підтримка іміджу є частиною ціни.
У статті не сказано, що руйнується сталь, що вивітрюється. Там сказано, що проблема полягає в землі, що підтримує огорожу: «Огорожу було встановлено на початку 2000-х років, щоб замінити кам’яну придорожню огорожу, і хоча поверхня під огорожею є безпечною зіпсований і потребує нової установки».Моєму кемпінгу дуже подобається. Зовнішній вигляд сталевих поручнів Corten. Звичайно, вони не будуть служити вічно, але багато з них виглядають добре. Оцинковані поручні також не служать вічно.
Я б додав, що оцинковані огорожі дійсно можуть підвищити безпеку водія, оскільки вони все ще краще помітні, особливо при слабкому освітленні та вночі. Rusty Corten виглядає «краще», тому що він зникає на природному фоні.
Adirondack Yearbook — це публічний форум, присвячений просуванню та обговоренню поточних подій, історії, мистецтва, природи та відпочинку на природі, а також інших тем, що цікавлять Адірондак та його спільноту
Ми публікуємо коментарі та думки добровільних співавторів, а також оновлення новин і сповіщення про події від регіональних організацій. Серед співавторів – досвідчені місцеві письменники, історики, натуралісти та любителі активного відпочинку з регіону Адірондак. Інформація, погляди та думки, висловлені цими різними авторами, не обов’язково ті, які є в Adirondack Yearbook або його видавництві Adirondack Explorers.