Комісар Департаменту транспорту штату Нью-Йорк Марі Тереза ​​Домінгес оголосила про початок проекту вартістю 8,3 мільйона доларів із заміни бетонних бар'єрів та часткових поручнів, що забезпечить мандрівникам кращий огляд краєвидів, залишаючись при цьому в безпеці. Проект включає ділянку траси 73 вздовж верхніх та нижніх Каскадних озер у рамках щорічного марафону Ironman у Лейк-Плесіді. Роботи будуть завершені до Всесвітніх університетських ігор Міжнародного університетського спортивного союзу Лейк-Плесіда (FISU) 2023 року в січні цього року.
Траса 73 через Кін та Норт-Ельбу — це мальовнича дорога через Адірондакські гори. Це головна сполучна ланка між дорогою Норт-Адірондак (міжштатна автомагістраль 87) та селом Лейк-Плесід, де проводилися зимові Олімпійські ігри 1932 та 1980 років.
Бар'єри були встановлені на початку 2000-х років для заміни мурованих бордюрних бар'єрів, і хоча вони були безпечними, поверхня під ними погіршилася, і знадобилося встановлення нових.
Роботи включатимуть укладання нового покриття на цих ділянках траси 73. Узбіччя траси 73 вздовж верхніх та нижніх Каскадних озер матимуть ширину 4 фути, ця ділянка часто використовується велосипедистами, які тренуються до змагань з триатлону.
На всіх трьох ділянках тривають підготовчі роботи, а в будні дні рух транспорту вдень здійснюється почергово, регулюючись дорожніми рятувальниками; це триватиме за потреби до кінця квітня. Після завершення підготовки ділянки водії повинні подбати про те, щоб зменшити рух транспорту на цих ділянках траси 73 до однієї альтернативної смуги, регульованої тимчасовими світлофорами.
Під час щорічних перегонів Ironman у Лейк-Плесіді в липні роботи вздовж озера Каскейд будуть призупинені, а дороги повністю відкриті. Після цього роботи та чергування руху вздовж дороги відновляться до завершення проєкту, яке заплановано на кінець осені.
Фото: Вілл Рот, президент Ліги альпіністів Адірондаку, стоїть поруч із секцією захисного огородження на трасі 73, яке буде замінено у 2021 році. Фото Філа Брауна.
Новини громади походять з прес-релізів та інших повідомлень від організацій, підприємств, державних установ та інших груп. Надішліть свій внесок редактору Almanack Меліссі Харт за адресою [email protected]
Мене давно відлякували ці потворні бетонні бар'єри на цих дивовижних дорогах, що можуть підтвердити мої друзі, які роками терпіли мої скарги. Коли я відчуваю щедрість, я думаю, що є деякі інженерні причини, які роблять їх необхідними. Радий бачити, що це не так.
Цікаво, чому вони не використовують атмосферостійку сталь. Вона привабливіша, непомітніша та гармонійніша для навколишнього середовища.
Вироби продовжували іржавіти, не виконуючи обіцянки сталеливарної промисловості про те, що іржа припиниться після утворення «захисної патини».
Я не знаю, що вони використовують, але я з вами згоден. Принаймні на цій мальовничій ділянці шосе я б набагато охочіше бачив іржаві коричневі рейки.
Ось що я швидко виявив… Системи огороджень з атмосферостійкої сталі коштують від 47 до 50 доларів за погонний фут, що приблизно на 10-15% більше, ніж системи огороджень з оцинкованої сталі.
Якщо поточна кампанія щодо зменшення зимового внесення солі переважатиме, це може бути пов'язано з довшим терміном служби стійкої до вивітрювання сталі. Якщо стійка до вивітрювання сталь обмежується мальовничими місцевостями, іншим варіантом є додавання цинкових листів на кожному перекритті колій, де корозія, як правило, сильніша. Кажуть, що це збільшує вартість приблизно на 25%, але якщо це супроводжується значним подовженням терміну служби, це може бути виправдано в цих районах. Якщо штат Нью-Йорк зацікавлений у залученні доходів від туризму, він повинен розуміти, що підтримка іміджу є частиною ціни.
У статті не сказано, що руйнується сталь, що вивітрюється. Там сказано, що проблема полягає в ґрунті, на якому лежить огорожа: «Огорожа була встановлена ​​на початку 2000-х років для заміни мурованого придорожнього огорожі, і хоча вона безпечна, поверхня під огорожею погіршилася і потребує нового встановлення». Моєму кемпінгу дуже подобається зовнішній вигляд сталевих огорож Corten. Звичайно, вони не вічні, але багато з них виглядають добре. Оцинковані огорожі також не вічні.
Я б додав, що оцинковані захисні огорожі справді можуть підвищити безпеку водіїв, оскільки вони все ще більш помітні, особливо за умов слабкого освітлення та вночі. Іржавий кортен виглядає «краще», бо він зникає на природному тлі.
Щорічник Адірондака — це публічний форум, присвячений просуванню та обговоренню поточних подій, історії, мистецтва, природи та відпочинку на природі, а також інших тем, що цікавлять Адірондак та його громаду.
Ми публікуємо коментарі та думки волонтерів, а також новини та повідомлення про події від регіональних організацій. Серед авторів є досвідчені місцеві письменники, історики, натуралісти та любителі активного відпочинку з регіону Адірондак. Інформація, погляди та думки, висловлені цими різними авторами, не обов'язково відповідають Adirondack Yearbook або його видавцю, Adirondack Explorers.