1. Якість збірних паль, пальових стрижнів та інших виробів від огорожі швидкісної дороги Шаньдун до будівельного майданчика слід перевіряти та приймати в суворій відповідності до стандартів приймання (перевірте дані збірних паль, заводські сертифікати, записи про перевірку якості пальового фундаменту, тощо).

Допустимий діапазон тріщин у тілі палі: глибина витоку менше 5 мм, довжина кожного витоку не більше 100 мм, а накопичення не більше 5% довжини палі слід відремонтувати;глибина витоку менше 10 мм, довжина кожного витоку не більше 300 мм, а довжини паль не так багато.Накопичення 10% довжини, або витік довжини коліна не перевищує 100 мм, а тріщини ворсу не допускаються до ремонту.торцева площина пластини

2. Спосіб обробки палі повинен бути розміщений у призначеному положенні.

3. Будівельний майданчик повинен бути суворо перевірений перед повторним оглядом.
Після природних фундаментних паль ґрунт навколо паль буде стиснутий, і якщо відстань між палями менше певного діапазону, палі будуть зміщувати або плавати на сусідніх палях.Цей метод може певною мірою усунути зсув екструдованого ґрунту палі та екструдований ґрунт, викликаний екструдованим ґрунтом, але зміщення середньої палі неможливо подолати, і його можна використовувати від середини до чотирьох кінців.Двоцикловий спосіб забивання паль (нижче наведено маршрут забивання паль і кількість паль при будівництві пальової групи).У цьому методі використовується один стрибок палі та вставляється якомога більше бічних паль у другий цикл.Це може усунути більшість паль із внутрішнім зміщенням і зменшити ефект стискання ґрунту паль.Недолік полягає в тому, що це збільшує циклічне переміщення палебійної машини, що може бути пов'язано з несвоєчасним руйнуванням палі, і палебійна установка не може рухатися за планом, що знижує ефективність роботи.до розширення.Таким чином, вибір послідовності будівництва, підрозділу нагляду та будівельного підрозділу повинен комплексно враховувати багато факторів, таких як місце, тип паль, характер і хід проекту тощо.

У виробників хвильових огорож в Шаньдуні вони повинні бути виготовлені відповідно до геометричної лінійності

Огородження хвильових балок не призначені для зменшення кількості незначних аварій.Механізм захисту від зіткнення огорожі призначений для поглинання моменту зіткнення транспортного засобу, пружно-пластичної деформації кузова транспортного засобу, тертя та зміщення кузова транспортного засобу через пластину огорожі, щоб захистити безпеку пасажирів.Хвильове огородження суттєво відрізняється від інших засобів безпеки, воно захищає від пошкоджень (деформації) дошки та самого транспортного засобу, запобігаючи більш серйозним пошкодженням.Встановіть огорожі, щоб уникнути зіткнення з іншими небезпечними предметами, а огорожі слід розглядати як небезпечний вантаж.Тобто, якщо за тих самих умов ступінь тяжкості зіткнення транспортного засобу з певним небезпечним об’єктом нижча, ніж у самого транспортного засобу, огорожу не можна використовувати для захисту небезпечного об’єкта.Наприклад, на рівній узбіччі дороги з низьким коконом важкість транспортного засобу, який перетинає набережну, менша, ніж зіткнення автомобіля з огорожею, навіть якщо на цій ділянці аварії багато транспортних засобів, дорога захист огорожі та інші засоби безпеки не можуть бути використані. Наприклад, покращено геометрію дороги, засоби орієнтування, встановлено знаки обмеження швидкості та покращено протиковзку дію дорожнього покриття.

В даний час багато бар'єрних стовпів використовують огорожі з цинкової сталі, які широко використовуються в огорожах на шосе та шосе.Оцинковані огорожі складають 69% від загального обсягу сталі з поверхневою обробкою.Завдяки хорошій стійкості до корозії та декоративним властивостям оцинкованого листа, порівняно з іншими оцинкованими листами, його вартість низька, і він широко використовується в будівельній галузі.